Wer nicht bei Null einsteigen möchte, hat zu Beginn die Möglichkeit alte Credits (100.000 aus GT3) oder die nationalen Lizenzen von „GT4-Prologue" zu importieren.

Erst einmal bleibt alles beim Alten. Das Fahrzeug tunen, um gegen die Kontrahenten bestehen zu können und ab zum altbekannten Autohändler. Das Menü hat sich nicht verändert, was dem GT-Fan einen schnellen Einstieg sichert, ohne sich mit neuen Menü-Strukturen auseinander setzten zu müssen. Auch in Sachen Gameplay ist eigentlich alles beim Alten geblieben. Doch nun wurde anscheinend das Letzte an Performance vom Entwickler Polyphony aus der PS2 geholt und GT4 dürfte aufzeigen, wo die Grenzen der heute schon etwas betagten Sony PS2-Konsole liegen.

Die Verwirrung in der Vielfalt
So wird GT4 ohne ein modernes Schadenssystem und mit nur maximal 5 KI-Gegnern, die nicht einmal besonders schlau sind, ins Rennen geschickt. Es ist leider nicht möglich bei den rund 700 Fahrzeugen einen Blick ins Innere zu werfen. Die Position einer neuen Kamera auf dem Dach des Wagens bietet einen guten Überblick auf der Strecke, ist aber sehr gewöhnungsbedürftig und sorgt bei dem Einen oder Anderen für ein flaues Gefühl im Magen.

Im Arcade-Mode sind die vier Rennarten "Welt-Strecken", "Original-Strecken", "Stadt-Parcour" und "Matsch & Schnee" untergebracht. Die Fahrzeugauswahl ist wie immer sehr umfangreich. Hier kann der Spieler sofort in Fahrzeuge der Spitzenklasse einsteigen. Neben dem „Einzelrennen" (im Arcade-Mode) gibt es noch das „Zeitrennen", welches alleine mit zwei Spielern als Splitscreen oder als LAN-Rennen mit bis zu sechs vernetzten PS2-Konsolen gespielt werden kann.

Der Gran Turismo-Mode ist immer noch die gute alte Zentrale von Gran Turismo 4 und präsentiert sich in Form einer Weltkarte mit unzähligen Auswahlmöglichkeiten. Um an einigen Wettbewerben teilnehmen zu dürfen, müssen internationale und nationale A / B-Lizenzen oder Spezial-Lizenz im Lizenz-Center erworben werden, die aus je 16 Einzelprüfungen bestehen.

Auf den Kontinenten gibt es „amerikanische", „japanische" und „europäische Rennen" und vieles mehr. Die Langzeitmotivation für Gran Turismo 4 dürfte sehr hoch liegen.

Joes Garage
Umfangreicher als im Vorgänger, besteht in Gran Turismo 4 die Möglichkeit die Fahrzeuge zu tunen. Wobei exotischere Teile beim Herstellern wie HKS, Opera, BLITZ, oder amuse zu bekommen sind. Die Tuning-Teile sind an das jeweilige Auto gebunden, können aber in der eigenen Garage abgelegt werden. Hier steht auch der komplette Fuhrpark des Spielers und das neue Fotolabor, in dem aus Filmen Fotos geschossen werden können.

B-Spec
Der B-Spec Mode ist nagelneu und der Spieler schlüpft in die Rolle des Managers. Hier kann er nicht mehr selbst fahren, sondern ein virtueller KI-Fahrer folgt seinen Anweisungen. Jedoch beschränken sich die Spielerbefehle auf „Überholen" oder z.B. „zur Box kommen" und es entscheidet die Wahl des richtigen Wagen und seiner Einstellungen über Sieg oder Niederlage. So kann man z. B. seinem Fahrer die Fahreigenschaften zuweisen. Stellt man ihn auf „Hard", fährt er auch dementsprechend. Aber Vorsicht! Wer „Hard" fährt, fliegt auch schnell ab!

Hörproben
Im Soundtrack warten über 100 verschiedenen Titel auf den Spieler. Die Systemsounds wurden aus dem Vorgänger übernommen. Die Sound-Kulisse, der Motoren-, Abroll-, Wind- und Umgebungsgeräusche wurde verbessert. Somit klingt Gran Turismo 4 noch etwas besser als seine schon sehr hochwertigen Vorgänger.

Zusammengefasst ist Gran Turismo 4 das wohl umfangreichste und optisch schönste Racinggame auf der PS2. Der Langzeitspielspaß ist groß, die grafische Umsetzung liegt an der Grenze der PS2 und Polyphony liefert mal wieder ein Meistersück ab. Fans der alten GT-Titel werden sich sofort wohlfühlen und können sich auf stundenlange Unterhaltung freuen.

Unser Fazit: Sofort einsteigen und los fahren!!! Aber sofort!

 

Grand Turismo 4
Entwickler: Polyphony
Publisher: Sony
Handhabung:
Grafik:
Sound:
Spielspass:
Website: www.granturismoworld.com
System: PS2
Gesamtwertung & Langzeitspass:

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